MANIFIESTO DE LOS MARINOS MERCANTES DEL PERU

MANIFIESTO DE LOS MARINOS MERCANTES DEL PERÚ

Al señor Presidente Constitucional Electo Señor OLLANTA HUMALA TASSO
A la opinión pública
A los medios masivos de comunicación
A los marinos mercantes
Y, a quienes han estado atentos al desarrollo de la Ley de Reactivación de la Marina Mercante Nacional, a los marinos mercantes dispersos por el mundo, a los marinos mercantes escépticos, a los Ingenieros navales que añoran la otrora brillante industria del mantenimiento, reparación y construcción de embarcaciones, a los trabajadores portuarios especializados, a los especialistas en administración portuaria, a todos los participantes de la pesca comercial y en general, a quienes tienen la esperanza de que nuestro país salga del subdesarrollo marítimo para competir en la arena internacional les hacemos saber que:
No obstante los 2 mil 414 kilómetros de franja costera o litoral estratégicos que vinculan al Perú con las cuencas del comercio internacional más importantes del mundo, con torpeza inusitada el Gobierno de Alejandro Toledo ha dado la espalda a nuestros mares dándole hegemonía unilateral a los empresarios y Estado Chileno para monopolizar el transporte de fletes de nuestro Comercio Exterior, al estar anulado nuestra Marina Mercante Nacional. Esta ineptitud amerita no solo la protesta de los Marinos Mercantes, sino la petición al electo Presidente de la República, de la inmediata destitución de las autoridades del Ministerio de Transportes y de Defensa quienes, una y otra vez durante los últimos años, han desoído las opiniones colegiadas de los capitanes, especialistas del gremio marítimo y de los Marinos Mercantes en torno al SINAMUMMPERU.
Cuestionamientos:
1. Durante los 5 años el Gobierno que fenece no se preocupó por incluir a la Marina Mercante Nacional en el Plan Nacional de Desarrollo de acuerdo a la disposición de nuestra Carta Magna, propiciando la ausencia de una política marítima que fomentara su desarrollo y permitiendo con ello la pérdida de más del 99% de nuestra flota mercante nacional.
2. Con la ausencia de buques nacionales en el Tráfico de Altura o Internacional y en nuestro Cabotaje Nacional, las autoridades marítimas Marina de Guerra del Perú - MGP, de Transportes y Comunicaciones y Economía y Finanzas encabezadas por los peores ministros y funcionarios del Estado peruano, quienes entregaron nuestro Cabotaje a buques extranjeros con la discutible y cuestionable actitud de seguir expidiendo permisos a naves extranjeras para hacer Cabotaje; con todo, han provocado la fuga anual de divisas por fletes marítimos a buques extranjeros por más de 32 mil millones de dólares en los últimos 16 años; la Marina Mercante es la primera Reserva Naval de la Armada del Perú, al permitir su desaparición han comprometido además, la soberanía energética, la construcción de barcos de gran calado y la soberanía comercial de nuestro País.
3. La autoridad marítima (MGP) nunca se ha manifestado sobre el legicidio y anulación de la Marina Mercante Nacional, más bien hicieron y hacen silencio cómplice con el monopolio de fletes de los armadores chilenos e insisten en imponer reformas inadecuadas mediante la Ley de Navegación marítima así como en los Ríos Fluviales y Lacustres.
4. La autoridad marítima (MGP) y algunos legisladores del Congreso de la Republica han obstaculizado la iniciativa de Ley de Reactivación de la Marina Mercante e Industria Naval Peruanas, postergando también inexplicablemente, la rehabilitación de la industria naval nacional.
5. Las autoridades marítimas (MGP) y de Trabajo hacen oídos sordos y desacatan las Leyes, fallos judiciales y Convenios Internaciones de la OIT Relativos a la Gente de Mar.
6. Las autoridades marítimas (MGP) no se manifiestan sobre las Agencias Marítimas y sociedades anónimas con capital chileno que han monopolizado los servicios de atención a los más de 6 mil barcos con bandera extranjera que anualmente arriban a nuestros puertos, pueda ser que están perpetuándose en el manejo indiscriminado de sus flotas y presupuestos, dañando al erario y al comercio exterior peruano al encarecer las actividades marítimas ¿Estarán pagando las flotas extranjeras los impuestos que pagamos todos los peruanos?.
7. Las autoridades marítimas (Marina de Guerra del Perú) manejan inadecuadamente la Educación Náutica, los Oficiales educados por el estado peruano que egresan se van a servir en buques extranjeros, no hay control en la expedición de los documentos y certificados de navegación, olvidándose una vez más, de que la Marina Mercante es la primera reserva Naval de la Armada del Perú, lo cual es inexistente a la fecha.
8. La actividad pesquera, manejada por el Ministerio de
Pesquería, no es capaz de frenar la depredación de las especies en estado larvario, ni de penalizar a infractores,
Renuncia o destitución.
Por todo lo anterior, por no haber cumplido con su cometido para Fomentar y Reactivar nuestro sector, exigimos la renuncia de los funcionarios actuales, no sean parte del próximo Gobierno Nacionalista y hacemos responsable a futuro al Presidente de la República elegido, al Ministro de Transportes y de Comunicaciones y al Ministro de Defensa por la permanencia de funcionarios en perjuicio del Patrimonio Nacional, de la economía y del desarrollo del Perú.
Este 28 de Julio del 2011, juramenta el nuevo Presidente Constitucional OLLANTA HUMALA TASSO, quien tendrá la palabra en su Mensaje a la Nación, ahora o nunca van a surcar los mares del mundo buques con la bandera peruana, debe promulgar el Reglamento de la Ley de
Reactivación de la Marina Mercante Nacional o seguiremos marginados por siempre por los armadores chilenos; el Perú y los peruanos no debemos esperar.
Hace 5 años y con similares caracteres, este MANIFIESTO fue publicado por los responsables del Sindicato Nacional de Marinos de Ultramar, Fluviales, Lacustres y de la Marina Mercante del Perú - SINAMUMMPERU, en esta ocasión se publica solo cambiando la fecha y los nombres.
Lima, 01 de Julio de 2011

Eber Simeón Miranda
Ex Marino Mercante